Abstracttext:
Das länderübergreifende internationale Großprojekt "NBS Dresden - Prag" mit seinem Herzstück, dem Erzgebirgstunnel - dem zukünftig längsten Tunnelbauwerk Deutschlands, bietet die gesamte thematische Breite von der Erkundung der komplexen Geologie des Osterzgebirges, den unterschiedlichen Vortriebstechnologien im Tunnelbau, unterirdischen Bauwerken sowie des nachhaltigen Baus und Betriebs des Bauwerkes. Es bietet ein exemplarisches Beispiel für moderne Ingenieurleistungen im Spannungsfeld von Technologie, Umwelt und Infrastrukturentwicklung.

Abstracttext:
Erfolg im Bau entsteht nicht durch Einzelverantwortung, sondern durch Zusammenarbeit. Gerade im Spezialtiefbau, wo technische Komplexität, Baugrundunsicherheiten und wirtschaftlicher Druck zusammentreffen, entscheidet die Qualität der Kooperation über den Projekterfolg. Oftmals kämpfen Auftragnehmer mit der Übernahme von Risiken und nachteiligen Vertragsklauseln; Auftraggeber werden wiederum mit überzogenen Nachträgen konfrontiert. Kooperative Vertrags- und Vergütungsmodelle können hier einen wesentlichen Beitrag leisten.

Abstracttext:
Für verschiedene große Tunnelbaumaßnahmen wurden vom Zentrum Geotechnik der TUM probabilistische Baugrundmodelle erstellt, deren Verwendung insbesondere im Vergleich mit subjektiven herkömmlichen Methoden neben Aussagen zur Lithologie auch eine Bewertung der Unsicherheit hinsichtlich der prognostizierten Baugrundschichtung ermöglicht. Bei der Anwendung der Modelle zeigt sich, dass eine intensive Zusammenarbeit und das Zusammenwirken von Planer, Prüfer und Sachverständigem für bauwerksbezogene Risiko-Analysen und Lösungen erforderlich sind.

Abstracttext:
Die Digitalisierung im Bauwesen ermöglicht ein durchgängiges Datenmanagement von der Planung über Ausführung und Überwachung bis zur Analyse. Über Gewerksgrenzen hinweg lassen sich Herstell- und Monitoringdaten gemeinsam nutzen, um Qualitätssicherung und geotechnisches Risikomanagement zu verbessern. Praxisbeispiele zeigen, wie Daten automatisiert verarbeitet, visualisiert und analysiert werden, um Herstellprozesse und geotechnische Begleitung zu unterstützen, Abweichungen früh zu erkennen und Risiken datenbasiert zu reduzieren.

Abstracttext:
Der Beitrag beschreibt die Planung und Modellierung der Abdeckung von Rückstandshalden im Werk Werra zur Reduktion von Umweltauswirkungen. Numerische geotechnische Modelle erfassen Verformungen sowie hydrochemisch bedingte mechanische Belastungen bzw. Verformungen des Abdeckungssystems. Vorgestellt werden die Modellansätze, die Parametrisierung und erste Ergebnisse sowie deren Übertragbarkeit auf ähnliche Projekte.

Abstracttext:
Der Beitrag wertet zwei Prognosewettbewerbe lateral und zyklische belasteter Pfähle in Sand auf Basis großmaßstäblicher 1g-Versuche aus. Die analytischen und numerischen Prognosen des Pfahlverhaltens von 18 internationalen Teams zeigten teils erhebliche Streuungen. Etwas geringer war die Bandbreite der experimentellen Vorhersagen der europäischen geotechnischen Zentrifugen. Daraus werden Einflussfaktoren zur Prognosequalität abgeleitet und neue Erkenntnisse für verlässlichere numerische und experimentelle Vorhersagen des Pfahlverhaltens gewonnen.

Abstracttext:
Der neue Eurocode 7 erlaubt die Anwendung zuverlässigkeitsbasierter Methoden als gleichwertige Alternative zum klassischen Teilsicherheitskonzept. Ihre Anwendung ist gerade für die Bewertung von Bestandsbauwerken vorteilhaft, da sie eine explizite Quantifizierung von Unsicherheiten unter Berücksichtigung des tatsächlichen Bauwerkszustands sowie der Belastungshistorie erlauben. Der Beitrag erläutert die konzeptionelle Vorgehensweise unter Berücksichtigung der zukünftigen Normengeneration sowie internationaler Erfahrungen in Geotechnik und konstruktivem Ingenieurbau.

Abstracttext:
Die zweite Generation der Eurocodes markiert einen wesentlichen Schritt in der Harmonisierung und Weiterentwicklung der europäischen Bemessungsnormen. Es werden die neue Struktur und wesentliche Neuerungen im Eurocode 7 sowie ausgewählte Änderungen im Eurocode 0 und eine Einleitung für die folgenden Vorträge gegeben. Durch die Integration neuer Methoden und die stärkere Harmonisierung der Sicherheitsphilosophie wird die Zuverlässigkeit und Vergleichbarkeit der Bemessung in Europa erhöht.

Abstracttext:
Im Beitrag wird aufgezeigt, wie sich die neuen Vorgaben der zweiten Generation des EC 7 auf die Bemessung von Stützbauwerken, insbesondere auf die geplante 7. Auflage der EAB auswirken. Behandelt werden schwerpunktmäßig folgende Punkte: Geotechnische Kategorien als Bestandteil der Sicherheit, Nachweis der Standsicherheit mit Resistance Factor Approach (RFA) in Verbindung mit Verification Case 4 (VC 4), Vorübergehende Bemessungssituation, Erddruckansatz, hydraulischer Grundbruch, Sondernachweise und Umsetzung Anhang D in EC7-3, Hinweise zur FEM

Abstracttext:
Die zweite Generation des Eurocode 7 (EN 1997) stellt für die Bemessung von Baugrundverbesserungsmaßnahmen einen Meilenstein dar, da sie erstmals eine umfassende und systematische Einordnung sowie Nachweisführung für Baugrundverbesserungen bietet. Im neuen Teil 3 werden die Verfahren in vier Klassen unterteilt. Für jede Klasse werden spezifische Bemessungsregeln und Nachweisverfahren definiert, die die spezifische Funktion und maßgebliche Versagensmechanismen berücksichtigen.

Abstracttext:
Die überarbeiteten europäischen Normen EN 1536, EN 12699 und EN 14199 für Pfahlgründungen werden 2026/27 in den „ENQUIRY“-Prozess eingebracht. Ziel ist die Harmonisierung der Inhalte, die Beseitigung von Widersprüchen zum Eurocode 7-3 und eine klarere Abgrenzung der Anwendungs-bereiche. Die Normen werden harmonisiert und dabei schlanker und strukturierter, mit vergleichbarer Regelungstiefe, aber weiter klar praxisorientiert. Neue Inhalte u.a. zu wasserdichten Bohrpfahl-wänden, Fertigteilschraubpfählen oder Korrosionsschutzsystemen für Mikropfähle werden vorgestellt.

Abstracttext:
Niedrigviskose Acrylatgele lassen sich im Gegensatz zu herkömmlichen Zementsuspensionen auch in Böden mit geringer Durchlässigkeit injizieren. In einem großmaßstäblichen Probefeld in München wurden mehrere Injektionssäulen in Fein- bis Mittelsanden hergestellt, anschließend freigelegt, vermessen und für Laboruntersuchungen beprobt. Die Ergebnisse der Probeinjektionen liefern wichtige Erkenntnisse zum Ausbreitungsverhalten des Acrylatgels sowie zur Homogenität und zu den geotechnischen Eigenschaften des injizierten Sands.

Abstracttext:
Im Rahmen des Neubaus einer Biogasanlage wurden die hochbelasteten Stahltanks auf Rigid Inclusions (CMC) gegründet. Zur Überprüfung des Trag- und Verformungsverhaltens erfolgte ein großmaßstäblicher Belastungsversuch mittels stufenweiser Wasserbefüllung. Der Beitrag stellt die Messergebnisse vor und vergleicht diese mit den analytischen sowie numerischen Prognosen aus der Planungsphase. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Lastaufteilung zwischen Säulen und Boden sowie dem zeitabhängigen Verformungsverhalten des Gesamtsystems.

Abstracttext:
Am Standort Krško in Slowenien wurde für das LILW-Endlager (Low- and Intermediate-Level Waste) eine gefräste Schlitzwand mit 65 m Tiefe als kreisförmiger Schacht hergestellt. Die Ausführung erfolgte unter anspruchsvollen geotechnischen und hydrologischen Randbedingungen. Der Beitrag stellt die wesentlichen Herausforderungen während der Ausführung, u.a. an Stützflüssigkeit, Vertikalität, Betonage und Qualitätssicherung dar und zeigt die gewählten Lösungen und die daraus abgeleiteten Erkenntnisse auf.

Abstracttext:
Das Projekt U5 Ost – Los 2 ist der zweite Bauabschnitt des größten deutschen Nahverkehrs-Infrastrukturvorhabens. Bauherrin ist die HOCHBAHN U5 Projekt GmbH. Dank innovativer Neben-angebote erhielt die Arbeitsgemeinschaft Ed. Züblin AG, Wayss & Freytag und Züblin Spezialtiefbau GmbH den Zuschlag. Die komplette Ausführungsplanung erfolgt durch die Zentrale Technik der Ed. Züblin AG. In dem Beitrag wird berichtet über die Planung, Optimierung und die Herstellung von tiefreichenden Baugruben auf engstem Raum bei gleichzeitigem Erhalt des öffentlichen Verkehrs.

Abstracttext:
Die Schleuse Kriegenbrunn (18,30m Fallhöhe) am Main-Donau-Kanal weist erhebliche Standsicherheitsdefizite auf. Deshalb muss direkt neben dem Bestand ein Neubau errichtet werden. Um Bestand und Schifffahrt nicht zu gefährden, ist eine Baugrube an der Grenze des technisch Machbaren erforderlich. Der Vortrag zeigt, wie die fast 30 Meter tiefe Baugrube geotechnisch geplant und umgesetzt wird und welche Herausforderungen sich aus der Nähe zur alten Schleuse ergeben.

Abstracttext:
In diesem Beitrag werden die Konzeption und die Ergebnisse der statischen axialen Prüfung von zwei Bohrpfahlgruppen mit Prüflasten von 78 MN und 120 MN vorgestellt. Die quasi-kontinuierliche Ermittlung der Verteilung der Pfahlmantelreibung und des Fußwiderstands mittels hochauflösender faseroptischer Sensoren erlaubte eine detaillierte Auswertung der verschiebungsabhängigen Mobilisierung der Pfahlwiderstände und des Einflusses der Gruppenwirkung. Der versuchstechnisch ermittelte Lastabtrag von Eck- und Innenpfählen wird den Ergebnissen numerischer Vergleichsberechnungen und dem Nomogrammverfahren nach EA-Pfähle gegenübergestellt.

Abstracttext:
Künstliche Intelligenz bietet ein großes Potenzial zur Ergänzung klassischer geotechnischer Methoden. Anwendungen bei der Bestimmung von Materialparametern, der Bewertung von geotechnischen Risiken, Baugruben, der Pfahlbemessung und der Baugrundverbesserung zeigen, dass KI-Modelle sowohl Prognosegenauigkeit als auch Effizienz steigern können. Voraussetzung für einen verantwortungsvollen Einsatz sind jedoch hochwertige Daten, transparente Modelle und eine enge Verzahnung mit geotechnischem Fachwissen.

Abstracttext:
Der Beitrag behandelt den Prozess von der Interpretation von In-situ-Daten bis zur numerischen Analyse mit Fokus auf automatisierter und KI-unterstützter Baugrundmodellierung sowie Parameteridentifikation. Ausgehend von In-situ-Daten werden Methoden zur Bestimmung der Bodenschichtung sowie deren Überführung in 3D-Baugrundmodelle unter Berücksichtigung eines konzeptionellen Modells dargestellt, wobei auch auf die Rolle von Datenbanken und Metamodellen zur Parameteridentifikation eingegangen wird. Abschließend gibt der Beitrag einen Ausblick auf die Bedeutung von Unsicherheiten für numerische Prognosen.

Abstracttext:
Bei Vortrieben mit Erddruckschildmaschinen fallen große Mengen konditionierten Ausbruchmaterials an, dessen Eigenschaften bislang nicht direkt auf der Maschine bestimmt werden können. Der Beitrag stellt ein Messsystem zur kontinuierlichen Erfassung relevanter Parameter vor. Auf dieser Basis werden mittels Künstlicher Intelligenz geotechnische Kennwerte abgeleitet und bewertet. Die Ergebnisse zeigen das Potenzial einer Echtzeitbewertung. Dadurch können Entscheidungen zur Verwertung des Tunnelausbruchmaterials künftig fundierter und zeitnah getroffen werden.

Abstracttext:
Die Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung ist eines der Top-3-Infrastrukturprojekte in Europa. Im Rahmen dieser Infrastrukturmaßnahme ist eine neue Querung des Fehmarnsunds in Form eines Absenktunnels zu errichten. Eine besondere Herausforderung stellt der in relevanten Mengen angetroffene Tarraston dar, welcher sich trotz einer mindestens steifen Konsistenz durch sehr geringe Steifigkeit und Scherfestigkeit auszeichnet. Im Rahmen dieses Beitrags werden Labor- und in-situ-Versuche vorgestellt, um dieses Material bodenmechanisch bewerten zu können.

Abstracttext:
Die 186 m weit über den Nord-Ostsee-Kanal gespannte Spreizbogenbrücke erfordert eine verformungsarme Gründung in Form von massiven Monopfählen mit 9 m Durchmesser. Diese mussten in unmittelbarer Nähe zum Bestand, unter laufendem Betrieb und unter der Sicherstellung der ökologischen Funktion des Bestandswiderlagers als Fledermausquartier hergestellt werden. Die bautechnischen und baugrundbedingten Herausforderungen erforderten eine enge Zusammenarbeit aller Beteiligten.

Abstracttext:
Erhöhte Anforderungen an den Schienenverkehr nördlich von Oslo führten zu einem zweigleisigen Ausbau mit einer Betriebsgeschwindigkeit von 250km/h. Ein Teil davon ist die Tangenvika-Brücke, welche am größten Trinkwasserreservoir in Norwegen (Mjøsa) gebaut wird. 78 Pfähle mit einem Durchmesser von 1016mm wurden im Reverse Circulation Verfahren hergestellt und 60 Pfähle mit 1430mm wurden mittels 350kJ Hydrohammer installiert. Alle Arbeiten wurden von schwimmenden Pontoons aus hergestellt mit Einzellängen von bis 89m und einem Gewicht von bis zu 105to.

Abstracttext:
Das Infrastrukturprojekt "Wiederaufbau Dresdner Bahn" umfasst den Ausbau der Verkehrsanlage für den S-Bahn-, Regional- und Fernverkehr einschließlich zugehöriger Ingenieurbauwerke. Das Projektgebiet ist geologisch durch gemischtkörnige Geschiebeböden geprägt. Der Beitrag befasst sich mit der Einordnung dieser Geschiebeböden in die bislang nach fein- und grobkörnigen Böden kategorisierten Erfahrungswerte für Bemessungskennwerte. Grundlage hierfür sind im Zuge der Bauausführung gewonnene Daten, insbesondere im Hinblick auf die Verbaubemessung.

Abstracttext:
Für die Herstellung der über 40 m tiefen Baugrube sind hinsichtlich der Boden-Bauwerks-Interaktion der Schlitzwand-Deckelbauweise komplexe geotechnische Fragestellungen zu lösen. Hierzu wurden umfangreiche 3D-FE-Berechnungen zur Prognose der Verformungen durchgeführt. Die Herstellung der Baugrube wurde durch zahlreiche Monitoringsysteme überwacht. Die gemessenen Verformungen wurden baubegleitend ausgewertet, interpretiert und den Verformungsprognose gegenübergestellt (Soll-Ist-Vergleich).

Abstracttext:
Der Spezialtiefbau steht vor der Herausforderung, auch seine bewährtesten Verfahren unter den Anforderungen des Klimaschutzes neu zu denken. Der Einsatz von Pyrolysekohle im Bindemittel eröffnet dabei die Perspektive hin zu CO2-neutralen Verfahren im Spezialtiefbau. Der Beitrag beleuchtet die Auswirkungen auf die Eigenschaften des Bindemittels, die technische Machbarkeit sowie gesammelte Erfahrungen aus Labor und Praxis. Im Ergebnis werden die Auswirkungen des Pyrolysekohleeinsatzes auf den CO2-Footprint des Düsenstrahlverfahrens eingeordnet.

Abstracttext:
Erbaut Anfang des 20. Jh. im Herzen von Berlin und heute UNESCO Weltkulturerbe stellt das Pergamonmuseum als eines der bedeutendsten archäologischen Museen weltweit einen wichtigen kulturellen Anziehungspunkt dar. Damals erbaut unter komplexen Baugrundbedingungen, u.a. einer 40 m tiefe Rinne aus organischen Ablagerungen der letzten Eiszeit, sind auch die nun erforderlichen Instandsetzungen eine Herausforderung. Notwendige Eingriffe in die tragenden Gründungsstrukturen bedürfen neben einer objektgerechten Planung auch ein permanentes Monitoring zur Verifizierung.