Abstracttext:
Niedrigviskose Acrylatgele lassen sich im Gegensatz zu herkömmlichen Zementsuspensionen auch in Böden mit geringer Durchlässigkeit injizieren. In einem großmaßstäblichen Probefeld in München wurden mehrere Injektionssäulen in Fein- bis Mittelsanden hergestellt, anschließend freigelegt, vermessen und für Laboruntersuchungen beprobt. Die Ergebnisse der Probeinjektionen liefern wichtige Erkenntnisse zum Ausbreitungsverhalten des Acrylatgels sowie zur Homogenität und zu den geotechnischen Eigenschaften des injizierten Sands.

Abstracttext:
Im Rahmen des Neubaus einer Biogasanlage wurden die hochbelasteten Stahltanks auf Rigid Inclusions (CMC) gegründet. Zur Überprüfung des Trag- und Verformungsverhaltens erfolgte ein großmaßstäblicher Belastungsversuch mittels stufenweiser Wasserbefüllung. Der Beitrag stellt die Messergebnisse vor und vergleicht diese mit den analytischen sowie numerischen Prognosen aus der Planungsphase. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Lastaufteilung zwischen Säulen und Boden sowie dem zeitabhängigen Verformungsverhalten des Gesamtsystems.

Abstracttext:
Am Standort Krško in Slowenien wurde für das LILW-Endlager (Low- and Intermediate-Level Waste) eine gefräste Schlitzwand mit 65 m Tiefe als kreisförmiger Schacht hergestellt. Die Ausführung erfolgte unter anspruchsvollen geotechnischen und hydrologischen Randbedingungen. Der Beitrag stellt die wesentlichen Herausforderungen während der Ausführung, u.a. an Stützflüssigkeit, Vertikalität, Betonage und Qualitätssicherung dar und zeigt die gewählten Lösungen und die daraus abgeleiteten Erkenntnisse auf.

Abstracttext:
Das Projekt U5 Ost – Los 2 ist der zweite Bauabschnitt des größten deutschen Nahverkehrs-Infrastrukturvorhabens. Bauherrin ist die HOCHBAHN U5 Projekt GmbH. Dank innovativer Neben-angebote erhielt die Arbeitsgemeinschaft Ed. Züblin AG, Wayss & Freytag und Züblin Spezialtiefbau GmbH den Zuschlag. Die komplette Ausführungsplanung erfolgt durch die Zentrale Technik der Ed. Züblin AG. In dem Beitrag wird berichtet über die Planung, Optimierung und die Herstellung von tiefreichenden Baugruben auf engstem Raum bei gleichzeitigem Erhalt des öffentlichen Verkehrs.

Abstracttext:
Die Schleuse Kriegenbrunn (18,30m Fallhöhe) am Main-Donau-Kanal weist erhebliche Standsicherheitsdefizite auf. Deshalb muss direkt neben dem Bestand ein Neubau errichtet werden. Um Bestand und Schifffahrt nicht zu gefährden, ist eine Baugrube an der Grenze des technisch Machbaren erforderlich. Der Vortrag zeigt, wie die fast 30 Meter tiefe Baugrube geotechnisch geplant und umgesetzt wird und welche Herausforderungen sich aus der Nähe zur alten Schleuse ergeben.

Abstracttext:
In diesem Beitrag werden die Konzeption und die Ergebnisse der statischen axialen Prüfung von zwei Bohrpfahlgruppen mit Prüflasten von 78 MN und 120 MN vorgestellt. Die quasi-kontinuierliche Ermittlung der Verteilung der Pfahlmantelreibung und des Fußwiderstands mittels hochauflösender faseroptischer Sensoren erlaubte eine detaillierte Auswertung der verschiebungsabhängigen Mobilisierung der Pfahlwiderstände und des Einflusses der Gruppenwirkung. Der versuchstechnisch ermittelte Lastabtrag von Eck- und Innenpfählen wird den Ergebnissen numerischer Vergleichsberechnungen und dem Nomogrammverfahren nach EA-Pfähle gegenübergestellt.

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Künstliche Intelligenz bietet ein großes Potenzial zur Ergänzung klassischer geotechnischer Methoden. Anwendungen bei der Bestimmung von Materialparametern, der Bewertung von geotechnischen Risiken, Baugruben, der Pfahlbemessung und der Baugrundverbesserung zeigen, dass KI-Modelle sowohl Prognosegenauigkeit als auch Effizienz steigern können. Voraussetzung für einen verantwortungsvollen Einsatz sind jedoch hochwertige Daten, transparente Modelle und eine enge Verzahnung mit geotechnischem Fachwissen.

Abstracttext:
Der Beitrag behandelt den Prozess von der Interpretation von In-situ-Daten bis zur numerischen Analyse mit Fokus auf automatisierter und KI-unterstützter Baugrundmodellierung sowie Parameteridentifikation. Ausgehend von In-situ-Daten werden Methoden zur Bestimmung der Bodenschichtung sowie deren Überführung in 3D-Baugrundmodelle unter Berücksichtigung eines konzeptionellen Modells dargestellt, wobei auch auf die Rolle von Datenbanken und Metamodellen zur Parameteridentifikation eingegangen wird. Abschließend gibt der Beitrag einen Ausblick auf die Bedeutung von Unsicherheiten für numerische Prognosen.

Abstracttext:
Bei Vortrieben mit Erddruckschildmaschinen fallen große Mengen konditionierten Ausbruchmaterials an, dessen Eigenschaften bislang nicht direkt auf der Maschine bestimmt werden können. Der Beitrag stellt ein Messsystem zur kontinuierlichen Erfassung relevanter Parameter vor. Auf dieser Basis werden mittels Künstlicher Intelligenz geotechnische Kennwerte abgeleitet und bewertet. Die Ergebnisse zeigen das Potenzial einer Echtzeitbewertung. Dadurch können Entscheidungen zur Verwertung des Tunnelausbruchmaterials künftig fundierter und zeitnah getroffen werden.

Abstracttext:
Die Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung ist eines der Top-3-Infrastrukturprojekte in Europa. Im Rahmen dieser Infrastrukturmaßnahme ist eine neue Querung des Fehmarnsunds in Form eines Absenktunnels zu errichten. Eine besondere Herausforderung stellt der in relevanten Mengen angetroffene Tarraston dar, welcher sich trotz einer mindestens steifen Konsistenz durch sehr geringe Steifigkeit und Scherfestigkeit auszeichnet. Im Rahmen dieses Beitrags werden Labor- und in-situ-Versuche vorgestellt, um dieses Material bodenmechanisch bewerten zu können.

Abstracttext:
Die 186 m weit über den Nord-Ostsee-Kanal gespannte Spreizbogenbrücke erfordert eine verformungsarme Gründung in Form von massiven Monopfählen mit 9 m Durchmesser. Diese mussten in unmittelbarer Nähe zum Bestand, unter laufendem Betrieb und unter der Sicherstellung der ökologischen Funktion des Bestandswiderlagers als Fledermausquartier hergestellt werden. Die bautechnischen und baugrundbedingten Herausforderungen erforderten eine enge Zusammenarbeit aller Beteiligten.

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Erhöhte Anforderungen an den Schienenverkehr nördlich von Oslo führten zu einem zweigleisigen Ausbau mit einer Betriebsgeschwindigkeit von 250km/h. Ein Teil davon ist die Tangenvika-Brücke, welche am größten Trinkwasserreservoir in Norwegen (Mjøsa) gebaut wird. 78 Pfähle mit einem Durchmesser von 1016mm wurden im Reverse Circulation Verfahren hergestellt und 60 Pfähle mit 1430mm wurden mittels 350kJ Hydrohammer installiert. Alle Arbeiten wurden von schwimmenden Pontoons aus hergestellt mit Einzellängen von bis 89m und einem Gewicht von bis zu 105to.

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Das Infrastrukturprojekt "Wiederaufbau Dresdner Bahn" umfasst den Ausbau der Verkehrsanlage für den S-Bahn-, Regional- und Fernverkehr einschließlich zugehöriger Ingenieurbauwerke. Das Projektgebiet ist geologisch durch gemischtkörnige Geschiebeböden geprägt. Der Beitrag befasst sich mit der Einordnung dieser Geschiebeböden in die bislang nach fein- und grobkörnigen Böden kategorisierten Erfahrungswerte für Bemessungskennwerte. Grundlage hierfür sind im Zuge der Bauausführung gewonnene Daten, insbesondere im Hinblick auf die Verbaubemessung.

Abstracttext:
Für die Herstellung der über 40 m tiefen Baugrube sind hinsichtlich der Boden-Bauwerks-Interaktion der Schlitzwand-Deckelbauweise komplexe geotechnische Fragestellungen zu lösen. Hierzu wurden umfangreiche 3D-FE-Berechnungen zur Prognose der Verformungen durchgeführt. Die Herstellung der Baugrube wurde durch zahlreiche Monitoringsysteme überwacht. Die gemessenen Verformungen wurden baubegleitend ausgewertet, interpretiert und den Verformungsprognose gegenübergestellt (Soll-Ist-Vergleich).

Abstracttext:
Der Spezialtiefbau steht vor der Herausforderung, auch seine bewährtesten Verfahren unter den Anforderungen des Klimaschutzes neu zu denken. Der Einsatz von Pyrolysekohle im Bindemittel eröffnet dabei die Perspektive hin zu CO2-neutralen Verfahren im Spezialtiefbau. Der Beitrag beleuchtet die Auswirkungen auf die Eigenschaften des Bindemittels, die technische Machbarkeit sowie gesammelte Erfahrungen aus Labor und Praxis. Im Ergebnis werden die Auswirkungen des Pyrolysekohleeinsatzes auf den CO2-Footprint des Düsenstrahlverfahrens eingeordnet.

Abstracttext:
Erbaut Anfang des 20. Jh. im Herzen von Berlin und heute UNESCO Weltkulturerbe stellt das Pergamonmuseum als eines der bedeutendsten archäologischen Museen weltweit einen wichtigen kulturellen Anziehungspunkt dar. Damals erbaut unter komplexen Baugrundbedingungen, u.a. einer 40 m tiefe Rinne aus organischen Ablagerungen der letzten Eiszeit, sind auch die nun erforderlichen Instandsetzungen eine Herausforderung. Notwendige Eingriffe in die tragenden Gründungsstrukturen bedürfen neben einer objektgerechten Planung auch ein permanentes Monitoring zur Verifizierung.